橡膠氣墊式減震器一般即可滿意高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下，橡膠硬度越大，體系的臨界轉速就越高。硬度太低的減振器，強度不能滿意要求，簡單損壞。橡膠氣墊式減震器一般即可滿意高速離心機的減振要求。在減振器結構已定的情況下，橡膠硬度越大，體系的臨界轉速就越高。

硬度太低的減振器，強度不能滿意要求，簡單損壞。一般在離心機規(guī)劃中，自動減振和被迫減振是一起使用的對高速離心機而言，一般能夠分為三個部位考慮減振：將主軸軸承座規(guī)劃成撓性減振型式；整個驅動體系與機架撓性聯(lián)接；主軸與柴油發(fā)電機之間以撓性聯(lián)接。

  橡膠氣墊式減震器除了以上三部位選用撓性減振型式外， 回頭和主軸之間還可選用彈性接合，美國索瓦公司出產~RC- z型高速離心機的主軸和回頭之間有一層硅橡膠，它可進一步吸收振蕩。各種減振辦法除起到隔振效果外。

  還使旋轉體系的臨界轉速下降，從而使作業(yè)轉速遠遠避開臨界轉速。這就是為什么有些高速離心機主軸很粗，也不很長，而整個體系仍作業(yè)在臨界轉速之上。